从官方公布的图片上看，莫卡新车型的前机舱盖起始点比以往车型位置更低，配合圆润弧线勾勒出的前脸轮廓，进而形成优雅、运动的视觉效果，同时确保了气流与车身碰撞后能快速贴合，降低风阻。车尾部分从C柱开始，车舱上部逐渐向下收窄，形成了流畅的溜背造型，更能使空气贴合车身便于疏散。
车尾通过采用造型锋利的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区促成低压区，从而降低风阻。
降低风阻的方法还在于细节的处理，比如将车身上的凸起做到尽可能的小。比如莫卡新车型采用水滴形后视镜、隐藏式门把手，在保证功能性的同时降低空气阻力。
莫卡还全新研发了气动轮圈，该造型是从10+轮方案中最终选定的，其经历了难以计数的优化和调整，才达到了最终兼容美观、低风阻、高工艺、轻量化的设计，成为当前量产车中风阻最低的轮毂造型之一。
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